Карбюраторы ВАЗ

Карбюраторы ВАЗ — тема, сохраняющая свою актуальность в среде автомобилистов по сей день. Несмотря на то, что впрысковые системы питания двигателей внутреннего сгорания давно, прочно и по праву завоевали своё место в современном автомобиле, по дорогам до сих пор колесит предостаточное количество автомобилей с карбюраторными двигателями, и делать это они будут, по всей видимости, ещё очень долго. При этом значительная их часть — наши ВАЗы.

Поскольку карбюратор является одним из узлов, отвечающих за динамику и, главное, экономичность автомобиля, он является объектом пристального внимания автовладельцев, а зачастую и источником их головной боли. Этот важный узел является одним из основных предметов обсуждений, споров и различного рода рекомендаций. Он же становится точкой приложения творческого потенциала со стороны спортивных автомехаников, поклонников тюнинга и просто любителей покопаться в железках. А возможность приложить руку к конкретно взятому серийно изготовленному карбюратору на предмет его настройки под конкретно взятый серийно же изготовленный двигатель существует всегда. Подтверждение тому — постоянно появляющиеся образцы творчества "карбюраторного кастомайзинга". Чего только стоят горящие глаза переполняемого гордостью умельца, предлагающего "прохватить" на своей "тачке" и оценить результат его долгого кропотливого труда! Да и просто поддерживать на должном уровне техническое состояние своего железного коня — не дело ли чести настоящего автомобилиста? В большинстве случаев всё сказанное выше относится опять же к ВАЗам, так как именно они в данном случае являются "рабочим материалом" для приложения умелых рук и светлых голов.

Прост или сложен карбюратор? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, ибо любая оценка относительна, а её критерии определяются исходя из множества технических и эксплуатационных факторов.

С одной стороны карбюратор проще системы впрыска топлива с её цифровым блоком управления, форсунками, датчиками и т.д. Нормальная работа такой системы требует чёткого и слаженного взаимодействия всех её компонентов под управлением процессора, а её диагностика невозможна без соответствующего специализированного оборудования. В данном случае карбюратор выгодно отличается и простотой конструкции, и простотой обслуживания, и простотой ремонта. При этом работы по поддержанию и восстановлению работоспособности карбюратора не только менее сложны и трудоёмки, но и требуют меньших финансовых затрат, что немаловажно.

С другой стороны карбюратор сам по себе является узлом непростым. В нём объединены несколько систем различного функционального назначения, он состоит из множества деталей, он весьма чувствителен к нарушению плотности соединений там, где она должна быть, он не менее чувствителен к загрязнению топливопроводящих каналов и т.д. Таким образом штука получается довольно капризная, но не более чем другие компоненты автомобиля. Вовремя и со знанием дела проведённый комплекс несложных обслуживающих мероприятий карбюратора обеспечит его надёжную и беспроблемную работу. Тем более делать это можно (и должно!) собственными силами, если грамотно разбираться в данном вопросе и обладать некоторыми слесарными навыками. При этом совсем не обязательно становиться профессиональным карбюраторщиком. Кстати, те, кому приходилось обращаться к услугам вышеозначенного специалиста, наверняка обратили внимание, что карбюраторщики (те, которые ремесленники, коих большинство в мастерских и сервисах), как правило, не утруждают себя анализом неисправности и методическим её обнаружением. Они просто разбирают карбюратор, цинично полощут его в растворителе, продувают сжатым воздухом и вновь собирают, предварительно "на глаз" проверив положение поплавка. В большинстве случаев этого оказывается достаточно, так как часто виновницей нарушения работы карбюратора является крохотная соринка в каком-либо из жиклёров. Так что дела обстоят не так уж безнадёжно, как это может показаться на первый взгляд.

История карбюраторов ВАЗ

Карбюраторы ВАЗ как продукция отечественного автопрома появились в 1970 году, на тогда ещё советском пространстве, когда только что построенный Волжский автомобильный завод начал выдавать на рынок первые ВАЗ-2101. Несмотря на то, что прототип "Жигулей" морально устарел ещё до момента решения о его клонровании в Советском Союзе, это была настоящая революция в советском легковом автопроме. Кокетливая обрусевшая итальянка, имеющая преимущества по всем показателям, сразу показала, кто теперь "в доме хозян".

Техническая культура нового автомобиля отличалась разительно. Не отвлекаясь от темы — карбюраторы ВАЗ — следует отметить особенности советского "карбюраторостроения" того времени. Автомобильные карбюраторы не отличались выдающимися параметрами, имели технические и эксплуатационные характеристики ниже, чем у зарубежных аналогов, а их конструкция и стиль исполнения были в значительной степени унифицированы стандартами и принятыми гласными и негласными техническими традициями. По этой причине все карбюраторы транспортных бензиновых двигателей были похожими по конструкции и соответствовали некоему шаблону.

Совсем по-другому обстояло дело с карбюратором ВАЗ. Этот топливный аппарат являл собой представителя совершенно других технических традиций. Он был более функционален, надёжен, экономичен, безопасен и вообще более совершенен во всех отношениях. Даже внешне он выглядел солидно и изящно. Внешние конструктивные элементы его систем создали образ изделия современного (по тем временам) технического уровня. Завершало образ название подстать высокотехнологичному продукту — "Вебер"! Не сухой бездушный индекс "К", принятый в СССР для обозначения карбюраторов, а почти одушевлённое имя собственное! С неким почтенным благоговением произносили это завораживающее незнакомое слово счастливые обладатели первых "Жигулей", как бы прикасаясь к пока ещё таинственному и загадочному миру зарубежной автомобильной техники и ощущая некую его романтику.

Впрочем, "Вебер" — это название фирмы-производителя, по лицензии которой на Димитроградском автоагрегатном заводе и был налажен серийный выпуск этих карбюраторов, а обрусевший топливный агрегат соответственно получил официальное название ДААЗ.

Применяемость карбюраторов ВАЗ

Применяемость карбюраторов ВАЗ и их конструктивные особенности представлены в следующей таблице: